Orsaker till axiell flyt i elmotorer

Axiell flottörfinns alltid i större eller mindre utsträckning under motordrift och kan inte helt elimineras. När flottören når en viss storlek kan både motorn och matchande utrustning drabbas av allvarlig skada, och ett stort antal motorfel härrör från detta problem. Tidigare analyser av partier av motoraxial-växlingsfel visar att de flesta defekta motorer med axelflottor har vissa designbrister. Detta indikerar att axiell flottör- eller axelväxling ska förutses vid konstruktionsstadiet för att minimera sannolikheten för att det inträffar.

Den ena lageränden är axiellt fixerad medan den andra fungerar som den flytande änden. Små-motorer förlitar sig enbart på interferens av lageraggregat för positionering. Detta gäller särskilt för motorer utrustade med tätade lager utan lagerändlock. Följaktligen uppstår vanliga misslyckanden: den förmodade fixerade änden är inte helt återhållen, och överför oväntad axiell flottör till matchande utrustning; för stort spel mellan axel och lager i små-motorer tillåter axiell förskjutning av lagren under vibrationskraft.

- För stort passningsspel mellan axel och rotor orsakar relativ rörelse mellan rotor och axel, felinriktning av stator- och rotorkärnor och ytterligare förvärrar axiell förskjutning av rotorn och axeln i förhållande till statorn.

- Vågfjäderbrickor ska monteras i båda motorlagrens ändar. Saknad installation eller fjäderbrickor av dålig-kvalitet kommer att utlösa axiell flyt.

- Axialkraft som genereras av den roterande fläkten, nämligen den aerodynamiska axialkraften som verkar på fläktbladen. Denna effekt är mild för motorer med låg-hastighet, men ändå uttalad för motorer med högre-hastighet med relativt lösa radiella passningar.

- Elektromagnetiskt inducerad axiell kraft som härrör från felinriktning mellan stator och rotor. Denna effekt finns i alla motorer, eftersom ingen motortillverkare kan uppnå perfekt stator-rotorinriktning. Felinriktning av varierande grad kan bero på tillverkningsdefekter såsom snedställning av stator-rotor och fjäder-öppen deformation, kruka-bottenförvrängning av gjutna-aluminiumrotorer och skevning av radiella ventilationskanaler.

- För hylsa-lagermotorer ger felinriktning av det magnetiska centrumet upphov till axelns axiella flottör.

- För stora passningsspel mellan lager och axel, såväl som mellan lager och änd-hölje, orsakar axiell flytning, vanligtvis åtföljd av lagerkrypning.

Föraxiell flottörlindrande, motorer med stor-ram använder änd-kåpans positionering i ena lageränden. Vågfjäderbrickor kan sättas in axiellt mellan lagerytan och gaveln för justering. För motorer utan inre lagerkåpor kan hållarringsspår-bearbetas inuti änd-lagerhuset, med lagerhållarringar monterade under monteringen. För horisontellt monterade motorer är den optimala lösningen att garantera god stator-rotorinriktning. För vertikalt monterade motorer måste även påverkan av rotorns egen-vikt på axiell flottör beaktas. Många tillverkare ägnar inte tillräcklig uppmärksamhet åt dimensionsnoggrannheten hos lagerkåpor, vilket leder till frekventa sådana fel. Tillverkare av-hög kvalitet tillämpar strikt kontroll av komponenttolerans, vilket skiljer motorns övergripande prestanda åt.