Isoleringsstrukturdesign och anti-Corona-mått på högspänningsmotorer

Isoleringsstrukturdesign och antikorona-mått på högspänningsmotorer

Den lindande isoleringsstrukturen för en högspänningsmotor är uppdelad i tre delar: markisoleringsstrukturdesignen för den högspänningsslindande isoleringsspolen, den inter-svängande isoleringsdesignen för den högspänningslindande isoleringsspolen och den hjälpande isoleringsstrukturdesignen för högspänningslindande spolen. Huvudrollen för den lindande isoleringsstrukturen för en högspänningsmotor är att isolera elektricitet, men vissa delar spelar också en roll i mekaniskt stöd, fixering eller skydd. Utformningen av den högspänningslindande isoleringsstrukturen och anti-Corona-behandling av den säkerhetsförbättrande borstlösa excitationssynkronmotorn är en av kärndelarna i utformningen av den säkerhetsförbättrande borstlösa excitationssynkronmotorn.

Säkerhetsförbättrande borstfria excitation Synkronmotorer är i allmänhet storskaliga motorer med stora fristående krafter och spänningsnivåer på 6 kV, 10 kV och 13,8 kV. Den trådmätare som bär det elektromagnetiska tråden för den dubbla metoden är stor, designen av den öppna metoden.

Markisoleringen av högspänningsslindningsspolen hänvisar främst till isoleringen av den raka delen av spåret och slutdelen av spolen. Vid utformning av isoleringsstrukturen är det först nödvändigt att bestämma tjockleken på isoleringssidan och tillverkningsmetoden för processen. Både elektriska och mekaniska faktorer måste beaktas, såväl som den kumulativa effekten av det dielektriska styrketestet i produktionsprocessen, isoleringsdispersionen och den genomsnittliga årliga åldringsgraden under faktiska driftsförhållanden (dämpning av isoleringsegenskaper).

För närvarande har till och med de mer avancerade länderna i världen ojämna motoriska tillverkningstekniska nivåer. För utformningen av isoleringsstrukturen för den högspänningslindande isoleringsspolen, även om VPI-vakuum Övergripande impregneringsisoleringsbehandling används, behålls fortfarande valet av isoleringsmaterial, isoleringsstrukturmetoder och specifika processprocessmetoder inte exakt desamma, och de traditionella tillverkningsprocessmetoderna unika för varje tillverkare kvarhålls fortfarande. Hittills finns det fortfarande flera olika isoleringsstrukturdesign och processdesignscheman i vissa motoriska tillverkare.

Den högspänningslindande spolen är isolerad från marken. Enligt huruvida den linjära delen av spåret och slutdelen antar samma isoleringsstruktur, kan den delas upp i två typer: kontinuerlig 1/2 laminerad lindningstyp och sammansatt lindningstyp. Den kontinuerliga 1/2- vikningslindningstypen kan delas upp i vakuumtryckslösningsfri impregneringstyp och varmformad engångsformningstyp. Den sammansatta omslagstypen kan delas upp i fullbältesomslag-hålformad engångsformningstyp, folie-inslaget paket (linjär del) och bälteskapat paket (slutdel) varmformad engångsformningstyp, sammansatt avslag-omslag-spår Linjär delisoleringsstruktur Design, du kan använda Mica-isolering 1/2 Stacked Wrap, kallad full-belt Insulation-spår Linjär del Isoleringsstruktur Design, du kan använda Mica Isolation 1/2 Stacked Wrap, kallad Full-Bell Insulation Insulation Structure; Du kan också använda glimmerfoliebakningsrulle, kallad foliebakningsrullisoleringsstruktur.

För närvarande kan markisoleringsstrukturdesignen för högspänningsslindningsspolar i motorindustrin hemma och utomlands i princip delas upp i VPI-vakuum Övergripande lösningsmedelfri färg-impregnerad epoxiglastrådpulver Mica Mindre tejpisoleringsstruktur och varmformad engångsepoxiglaspulver MICA MER TAPE eller FOIL-isoleringsstruktur. I samma motoriska tillverkningsanläggning, utöver ovanstående två grundläggande isoleringsstrukturer, finns det fortfarande sammansatta omslagsisoleringsstrukturer med folie, och moderna motorer är alla isolerade av VPI-vakuum övergripande impregnering efter inbäddning av tråden.

Det måste påpekas här: Den isolerande strukturen för epoxiglasbandpulver Mica-Less Tape Impregnerad med VPI-vakuum Övergripande lösningsmedelsfri färg användes först i Siemens, Tyskland. I början av 1980-talet introducerade Kina ovannämnda isolerande strukturdesignteknologi och populariserade den i hela landet. Det har använts i mer än 20 år. Även om den har egenskaperna för enkel produktionsteknologi och sparar arbetstid är dess isoleringsprestanda inte idealisk.

För närvarande driftsupplevelsen av högspänning ochhögeffektsmotorerHemma och utomlands har extremt framhävt att den höga felhastigheten för isolering mellan motorns svängar allvarligt hotar den säkra driften av motorn, särskilt den säkerhetsförbättrande motorn. Det främsta skälet är att för närvarande industriella och gruvföretag i allmänhet antar högspänningsvakuumbrytare med en serie fördelar, och de högfrekventa svängningsoperationen som genereras av högspänningsvakuumbrytaren skadas av effekterna av överspänning och effektiva förebyggande och skyddande åtgärder har inte vidtagits. Samtidigt, eftersom motorprodukterna från Kinas motorindustri fortfarande inte är baserade på utvecklingen av ny teknik, har designförbättringar antagits i enlighet därmed, det vill säga utformningen av den övergripande strukturen för högspänning och högkraftsmotorer, och den moderna nya totala strukturen för motorelektronisk kontrollskyddsintegration har ännu inte realiserats.

I den vanliga olycksanalysen bedöms felet som orsakas av nedbrytningen av isoleringen mellan motorns svängar som en markfördelning. Detta beror på att i människors koncept är driftspänningen för isoleringen mellan svängmotorns svängar i allmänhet tiotals volt, och därför är vikten av isolering mellan svängar och möjligheten att misslyckas. När motorn är i ett olyckstillstånd eller det elektroniska styrsystemet stängs och kopplas bort på grund av användningen av en högspänningsvakuumbrytare kommer den att ge en omedelbar överspänningschock med en hög amplitud och ett brant våghuvud.

I synnerhet påpekas att den omedelbara effekten av stängningen och brytningen av ovannämnda högspänningsvakuumomkopplare har en ojämn fördelning mellan svängen på motorlindningsspolen, vilket oundvikligen kommer att leda till nedbrytningen av isoleringen mellan svängarna. Även om överspänningen inte har överskridit styrkan i isoleringen mellan svängen, kommer det att orsaka skador och åldrande av isolering mellan svängen, allvarligt äventyra motorns säkra drift och livslängd.

Skadorna på isoleringen mellan svängen orsakad av den högspänningsslindande spolen i produktionsprocessen är det största problemet i motorstillverkningsprocessen, särskilt den olika tekniska kvaliteten och tekniska nivån för den tekniska operatören, såsom spiralning, expansion, formning, isoleringslindning, spolisoleringsformning, lös tråd och andra processer i produktionsprocessen, det är invitseltappel att olika depositioner kommer att förekomma. Dessutom orsakar isoleringen av motorns lindningar och spolar under drift också isoleringsskador och åldrande på grund av elektromagnetisk mekanisk kraft och termisk stress, särskilt det stora tvärsnittsarean för trådmätaren för den elektromagnetiska tråden för högspänningsmotorn och högeffektmotor och felaktig mjukning kommer att avsevärt minska isoleringen mellan sändningen mellan svängarna. Därför kräver designen att isoleringen mellan svängen, förutom att de kan motstå elektromagnetisk och mekanisk stress, ha hög mekanisk styrka och flexibilitet.

Den strukturella utformningen av isolering mellan svängen använder i allmänhet isoleringen av själva elektromagnetiska tråden som inter-svängande isolering av lindningen. Moderna elektromagnetiska ledningar för högspännings- och högeffektmotorer är alla gjorda av självhäftande dubbelpolyesterglastråd som lindas in platt koppartråd. Spänningsnivån är 6 kV, och den självhäftande ena polyesterglastråden som är emaljerad platt koppartråd eller självhäftande dubbelpolyesterglastrådfilm emaljerad platt koppartråd väljs; Spänningsnivån är över 6 kV, och den självhäftande enkel- och dubbelpolyesterglaset mica-tejp används för att linda in den emaljerade platta koppartråden.

Jämfört med traditionella elektromagnetiska ledningar har de elektromagnetiska ledningarna som valts ut för modern motordesign egenskaperna för hög nedbrytningsspänningsmotstånd, hög värmemotståndsnivå, tunn isoleringstjocklek, god isoleringsflexibilitet och god repmotstånd. Samtidigt har de också de höghållfasta egenskaperna hos elektromagnetiska ledningar av glasstrådar, särskilt när spolen är lindad, det finns inget behov av att packa in den armerade isolerande mica-tejpen separat, vilket ändrar strukturen för isoleringen mellan svängen på den traditionella isoleringsspolen, förenklar produktionsprocessen och sparar arbetstid. Efter att den isolerande spolen hos en modern motor är lindad och botad genom värmeutsläpp, är spolens integritet god, vilket kraftigt minskar spridningen av den isolerande koppartråden i nedbrytningsprestanda och minskar dess dielektriska förlust.

Skrapmotståndet för det elektromagnetiska trådisoleringsskiktet är en av de viktiga prestationsindikatorerna för att bedöma kvaliteten på den elektromagnetiska trådisoleringen, men för närvarande finns det inga tydliga och enhetliga föreskrifter om det hemma och utomlands.